Wandern auf der Strada Napoleonica nach einer Fahrt mit Europas letzter seilgetriebener Straßenbahn

Auf dem Weg zur Straßenbahnhaltestelle in der Innenstadt von Triest, Italien, erwies sich der „Froschteich“ für Ihren umherstreifenden Fotografen als unwiderstehlich. Anscheinend wurden die Frösche aus einer Laune heraus auf dem für den Schiffsverkehr gesperrten Abschnitt des Canale Grande (Großer Kanal) platziert. Sie erwiesen sich als so beliebt, dass sie dort geblieben sind, um die Passanten zu amüsieren.

Die Straßenbahn, die die Innenstadt von Triest mit dem auf einem Hügel gelegenen Stadtteil Opicina verbindet, ist eine Mischung aus Straßenbahn und Standseilbahn. Sie wurde ursprünglich im Jahr 1902 in Betrieb genommen und ist heute die letzte seilgetriebene Straßenbahn in einer europäischen Stadt. Im flachen Teil von Triest verkehrt die Linie als herkömmliche, elektrisch betriebene Straßenbahn. Sobald die Strecke ansteigt, schaltet das Hybridsystem auf den Seilantrieb als Energiequelle um.

Der Blick des Straßenbahnschaffners, während wir die Innenstadt verlassen.

Die Straßenbahn wird vom Seil bergauf gezogen.

Unser Ziel für den Vormittag lag kurz vor der Ortschaft Opicina am Anfang der „Strada Napoleonica“ (Napoleonstraße), wo wir mehrere Stunden lang wanderten – zunächst bei bewölktem Himmel, dann im Nebel (siehe Foto) und schließlich bei stetigem, warmem Regen.

Unsere 3,2 km lange Wanderung entlang der „Strada Napoleonica“ führte uns in Richtung Prosecco, zunächst auf einem Fußweg und dann bergauf durch den Wald, wo Napoleon den Hang überquerte. Die Gegend ist geprägt von hellgrauen Kalksteinfelsen und Klippen (siehe Foto unten). Zur Vegetation gehören Mahaleb-Kirschen, Eichen, immergrüne Pflanzen und Terebinthen. Unser Weg war die höchstgelegene von drei Routen entlang der Küste – am tiefsten lag die Schnellstraße, dann folgten die Gleise der Fernbahn, und unser Wanderweg verlief am höchsten.

Unsere Wanderung führte uns am „Tempio Nazionale a Maria Madre Regina“ vorbei, einer unglaublich modernistischen Kirche, die auf einem Hügel thront und in der Ferne einen Blick auf Triest und seinen Hafen bietet. Die Kirche wurde kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs errichtet, um ein Gelübde des Erzbischofs von Triest, Monsignore Santin, einzulösen, der um das Heil der Stadt gebeten hatte. Im Jahr 1959 beschloss Papst Johannes XXIII., den künftigen Tempel Maria, der Mutter und Königin, zu weihen, als Gebetsbitt um die Einheit der Völker des Ostens und des Westens.

Die Konstruktion der Kirche besteht vollständig aus Stahlbeton. Die 45 Meter (148 Fuß) hohe Kirche ist ein Wahrzeichen in den Hügeln und schon von weitem sichtbar.

Wir wanderten noch ein Stück weiter bis zu einer der letzten Straßenbahnhaltestellen, wo wir auf eine abwärts fahrende Straßenbahn warteten, um zurück ins Stadtzentrum zu fahren, und dann noch 10 Minuten zu Fuß zum „Ship“ zurückgingen (mittlerweile bei starkem Regen). Da wir bereits eingekauft hatten, konnten wir ein Mittagessen aus frischen Produkten und Obst aus der Region genießen, dazu hervorragenden Prosciutto aus Triest und Meeresfrüchte vom Rialto-Markt, die wir selbst zubereitet hatten: kalte Gamberetti (Garnelen) und sautierte Vongole (Baby-Muscheln) mit Kirschtomaten.

Spät am Abend tauchte die untergehende Sonne den Hauptplatz der Stadt, die Piazza dell’Unità d’Italia, in ein warmes Licht und bot uns einen schönen letzten Blick auf die Stadt, bevor wir uns auf den Weg zum Abendessen und zur Nachtfahrt machten.